รถแทรกเตอร์ คือ รถบรรทุกขนาดใหญ่ทั่วไปหรือรถกึ่งพ่วงที่ลากด้วยเครื่องมือระหว่างหัวกับกล่อง กล่าวคือ สามารถถอดหัวรถออกจากกล่องเดิมและลากกล่องอื่นๆ ได้ และยังสามารถดึงกล่องได้ ออกจากหัวเดิมแล้วดึงหัวอื่น . ด้านหน้าของรถที่มีความสามารถในการขับขี่เรียกว่ารถแทรกเตอร์ และรถที่ไม่มีแรงฉุดขับด้านหลังเรียกว่ารถพ่วง รถพ่วงลากโดยรถแทรกเตอร์ มีสองวิธีในการเชื่อมต่อรถแทรกเตอร์และรถพ่วง: วิธีแรกคือวางครึ่งหน้าของรถพ่วงไว้บนอานลากเหนือส่วนหลังของรถแทรกเตอร์ และสะพานด้านหลังรถแทรกเตอร์จะรับน้ำหนักส่วนหนึ่งของรถพ่วง นี่คือรถกึ่งพ่วง ที่สอง ในกรณีนี้ ส่วนหน้าของรถพ่วงจะเชื่อมต่อกับส่วนท้ายของรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์ให้แรงดึงไปข้างหน้าและลากรถพ่วง แต่ไม่รับน้ำหนักของรถพ่วง นี่คือตัวอย่างเต็ม [1]
มักใช้สำหรับการขนส่งสินค้าปริมาณมากภายในหรือระหว่างโรงงาน เช่น การขนส่งจากคลังสินค้าของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ไปยังสายการผลิต และการขนส่งสัมภาระที่สนามบิน
ตามการรองรับสามารถเคลื่อนย้ายได้หรือไม่นั้นแบ่งออกเป็นประเภทคงที่ประเภทมือถือและประเภทการยก ส่วนรองรับซ้ายและขวาสองตัวของเบาะยึดเกาะถนนถูกยึดบนฐานที่นั่งฉุดลากด้วยสลักเกลียว และฐานของเบาะยึดเกาะยึดยึดกับคานของรถแทรกเตอร์ ชนิดตายตัวที่นิยมใช้กันมากที่สุด เบาะนั่งลากแบบเคลื่อนย้ายได้มีหลายประเภท และโครงสร้างเกือบจะเหมือนกับแบบยึดอยู่กับที่ เหตุผลหลักคือการเชื่อมต่อระหว่างฐานที่นั่งฉุดลากและคานของรถแทรกเตอร์ใช้การออกแบบที่มีรูพรุนหรือฟัน ฐานของเบาะนั่งลากสามารถเคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังได้ตามความต้องการของรถพ่วง เชื่อมต่ออย่างราบรื่นกับรถพ่วงต่างๆ ที่นั่งฉุดลากเคลื่อนที่บางรุ่นยังติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมแรงดันอากาศอัตโนมัติ ซึ่งสามารถดันเบาะนั่งฉุดลากเพื่อเคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังในรางน้ำด้วยแรงดันอากาศ ที่นั่งฉุดลากส่วนใหญ่จะใช้กับรถแทรกเตอร์ในท่าเทียบเรือ ที่นั่งแบบฉุดลากสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ภายในช่วงที่กำหนดเพื่อปรับให้เข้ากับรถกึ่งพ่วงที่มีความสูงต่างกัน
ตามระดับความเป็นอิสระที่แตกต่างกัน มีระดับความเป็นอิสระระดับเดียวและระดับความเป็นอิสระสองระดับ เบาะนั่งฉุดลากระดับอิสระระดับเดียวเรียกอีกอย่างว่าเบาะนั่งฉุดแกนเดียว มันสามารถเอียงตามยาวได้ประมาณ 80 เท่านั้น เบาะนั่งแบบฉุดลากประเภทนี้มีเสถียรภาพในการขับขี่สูงและเหมาะสำหรับรถกึ่งพ่วงความเร็วสูง น้ำหนักเบา และจุดศูนย์ถ่วงสูงที่ขับบนถนนที่ดีกว่า ข้อเสียคือเนื่องจากเฟรมไม่สามารถแกว่งในแนวนอนได้ แรงบิดบนเฟรมจึงมีขนาดใหญ่ ที่นั่งฉุดลากสององศาอิสระเรียกอีกอย่างว่าเบาะนั่งฉุดสองแกน มันสามารถแกว่งทั้งแนวนอนและแนวตั้ง และสามารถปกป้องโครงของรถแทรกเตอร์ขนส่งหนักในสภาพแวดล้อมถนนที่แตกต่างกัน โดยทั่วไป เบาะนั่งฉุดลากสองแกนจะสูงกว่าประเภทแกนเดียวมาก และความมั่นคงด้านข้างไม่ดีในระหว่างการเลี้ยวด้วยความเร็วสูงของรถ ดังนั้นเบาะนั่งแบบฉุดลากประเภทนี้จึงไม่ค่อยได้ใช้ในการขนส่งทางถนนทั่วไป
