รถบรรทุกการถ่ายโอนข้อมูลร่างกายกว้าง

รถบรรทุกขนาดใหญ่สำหรับงานหนัก

1. พลังที่แข็งแกร่งขีดความสามารถที่แข็งแกร่งและความเร็วในการวิ่งที่รวดเร็ว

3. ความสะดวกสบายในการขับขี่ประเภทรถและบริการ

ตัวถังกว้างเหมาะสำหรับการขุดคุณภาพของรถบรรทุกการถ่ายโอนข้อมูลในประเทศจีน

พื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับ Dump Truck เรายังมี Pickup Truck, Stake Cargo Truck.etc

ลักษณะและลักษณะโครงสร้างของรถบรรทุกดินขนาดกว้าง

(1) รูปร่างสูงเป็นพิเศษและเป็นของรถที่มีโครงร่างมากเกินไป
รถเทรลเลอร์ของทุ่นระเบิดจะเดินทางภายในเหมืองในระยะ จำกัด เท่านั้นและไม่ จำกัด ขนาดของรถ เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่งของรถแต่ละคันให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อเพิ่มปริมาณรถขยายและเพิ่มขนาดโดยรวมของยานพาหนะความกว้างเกินกว่าประเทศ JTGB01-2003 "มาตรฐานทางเทคนิควิศวกรรมทางหลวง" และ GB1589 -2004 "ขนาดด้านนอกของยานพาหนะบนท้องถนนและขีด จำกัด คุณภาพ" กำหนดว่าความกว้างของยานพาหนะบนถนนไม่ควรเกินขีด จำกัด 2.5 เมตรและไม่สามารถขับบนทางหลวงได้

(2) คุณภาพของโหลดมีขนาดใหญ่และกำลังไฟแรง
ขณะนี้น้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะประเภทนี้อยู่ระหว่าง 20-360 ตันและยังคงพัฒนาไปในทิศทางของขนาดใหญ่ เนื่องจากมีน้ำหนักบรรทุกมากและมีทางลาดชันจำนวนมากบนท้องถนนเครื่องยนต์จึงต้องมีกำลังสูงและมีแรงบิดสูงเพื่อให้แน่ใจว่าง่ายและมีประสิทธิภาพเมื่อขึ้นเนินที่โหลดเต็มที่ดังนั้นรุ่นเหล่านี้จึงมี "แรงบิดเฉพาะ" สูงและสูง " แรงบิดเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ "เครื่องยนต์วิศวกรรม. อย่างไรก็ตามเนื่องจากสภาพออฟโรดที่ไม่ดีความเร็วทั่วไปของรถรุ่นเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 30-40 กม. / ชม.

(3) กรอบ
เฟรมเป็นโครงสร้างพิเศษสำหรับยานพาหนะเครื่องจักรก่อสร้าง เป็นโครงสร้างเชื่อมทั้งหมด คานตามยาวใช้ส่วนกล่องปิดเพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีแรงบิดสูง แผ่นเหล็กหนาที่ใช้เป็นโลหะผสมต่ำและแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

(4) การขนส่ง
สายการบินยังเป็นโครงสร้างที่เชื่อมอย่างเต็มที่พื้นประเภทถังจะถูกยกขึ้นที่ด้านหลังมุมลาดทั่วไปคือ 12 องศาและไม่มีแผ่นกั้นด้านหลัง แผ่นด้านล่างถูกเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กคุณภาพสูงที่มีความแข็งแรงสูงความแข็งสูงและทนต่อแรงกระแทกเพื่อปรับให้เข้ากับอุตสาหกรรมและการขุดที่ไม่ใช้ถนนรุนแรงวิธีการโหลดหินหยาบในสถานที่ขนส่งและวิศวกรรมและรับประกันอายุการใช้งาน โดยทั่วไปจะใช้เวลามากกว่า 10 ปี

(5) การระงับ
รถดั๊มขุดขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบน้ำมันและก๊าซโดยเฉพาะรถที่มีน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 45 ตันแทบจะไม่มีข้อยกเว้น รถประเภทนี้ที่มีฐานล้อสั้นและมีมวลมากเป็นพิเศษเหมาะที่สุดสำหรับการติดตั้งระบบกันสะเทือนของน้ำมันและก๊าซ ไม่มีช่องว่างในการติดตั้งโช้คอัพแหนบแบบดั้งเดิม กระบอกสปริงน้ำมัน - แก๊สของล้อหน้ายังทำหน้าที่เป็นแกนหลักในการบังคับเลี้ยวและกระบอกสูบด้านนอกจะยึดอยู่ที่ด้านนอกของคานตามยาวของเฟรมดังนั้นจึงไม่ต้องใช้เพลาหน้าแบบรวมแบบดั้งเดิม


(6) เกียร์
รุ่นที่มีน้ำหนักบรรทุกน้อยกว่า 100 ตันโดยทั่วไปจะใช้ระบบส่งกำลังด้วยพลังน้ำและเพลาล้อหลังแบบเดิม ยานพาหนะที่มีมวลมากกว่า 100 ตันโดยทั่วไปใช้ระบบส่งกำลังไฟฟ้าเครื่องยนต์ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากนั้นมอเตอร์ไฟฟ้าในล้อหลังจะขับเคลื่อนด้วยกระแสไฟฟ้า รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง

(7) ใช้ยางวิศวกรรม

รูปแบบและโครงสร้างดอกยางของยางล้อประเภทนี้แตกต่างจากรถใช้ถนนและเป็นยางวิศวกรรมเพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการของถนนที่ซับซ้อน